Kamis, 18 Maret 2021 13:11:24 WIB

Teknogi Terbaru Pada Jalur Panjang Kereta Api Berkecepatan Tinggi di Chongqing

Teknologi

Agsan Prawira

Beijing, Bolong.id – Teknologi peletakan jalur lintas pertama Tiongkok digunakan di Chongqing. Pada tanggal 17, Yu-Wan Railway Co., Ltd, bahwa unit peletakan jalur panjang dua jalur yang dikembangkan secara independen oleh China Railway 11th Bureau secara resmi diletakkan untuk pertama kalinya di Terowongan Leijiapo di Bagian Chongqing Kereta Kecepatan Tinggi Zheng-Wan. Penerapan resmi dari teknologi konstruksi "kereta api" telah mengisi kesenjangan teknis dalam operasi peletakan jalur lintas mekanis dari perkeretaapian kecepatan tinggi Tiongkok.

Dilansir dari World Wide Web ( 环球网 ) pada Kamis (18/03/21), Menurut Lu Xiangrong, penanggung jawab pembangunan di lokasi peletakan rel. Dulu rel kecepatan tinggi diletakkan dalam satu jalur. Proses ini membutuhkan waktu lama, sehingga pembuatan track menjadi tidak efisien. Kali ini, bagian Chongqing dari jalur kereta api kecepatan tinggi Zhengzhou-Wanzhou menggunakan unit peletakan jalur panjang dua jalur tipe BLCP500 untuk pertama kalinya. Setelah jalur pertama dipasang dan tidak perlu dipindahkan, jalur yang berdekatan dibuat untuk jalur panjang, sehingga tidak perlu diganti. Waktu putar balik traktor peletakan track mengurangi jumlah operasi shunting, mengurangi waktu persiapan peletakan track sekitar 50% dan sangat meningkatkan efisiensi operasi peletakan track.

Dapat dipahami bahwa unit peletakan rel panjang dua baris lokal BLCP500 adalah jenis baru peralatan peletakan rel panjang yang sepenuhnya dirancang dan dikembangkan secara independen oleh Grup Biro Kereta Api China ke-11 setelah meneliti peralatan peletakan rel panjang domestik yang ada di jalur ini. Peralatan tersebut terdiri dari tiga bagian: traktor rel panjang, gerbong pendorong rel panjang, dan gerbong rel sisi bukit. Peralatan ini cocok untuk kebutuhan peletakan rel baja sepanjang 500 meter dalam konstruksi rel kereta api, dan secara bersamaan dapat memenuhi operasi konstruksi dari berbagai kondisi kerja seperti peletakan rel panjang pada jalur utama dan jalur yang berdekatan tanpa jalur pemberat dan pemberat. Ding Liangliang, Kepala Insinyur Departemen Konstruksi dari Departemen Manajemen Proyek Standar Kesembilan dari Teknik Sipil Zhengwan Biro ke-11 Kereta Api China, mengatakan: “Unit ini juga dapat mencapai peletakan lintasan dan operasi pengelasan rel di lintasan yang sama, tanpa saling mengganggu. Bahkan jika garis yang berdekatan tidak bersambung. Rel yang berdekatan dapat diletakkan, dan kemampuan manuvernya kuat; tidak perlu berulang kali mengubah garis saat meletakkan jalur stasiun, yang meningkatkan efisiensi kerja." (*)

https://bolong.id/vj/0321/teknogi-terbaru-pada-jalur-panjang-kereta-api-berkecepatan-tinggi-di-chongqing

Komentar