Kamis, 9 Januari 2025 11:43:29 WIB

Kereta Cepat Chengdu-Chongqing Dorong Integrasi Ekonomi di Barat Daya Tiongkok

Tiongkok

Eko Satrio Wibowo

Chongqing, Radio Bharata Online - Jalur kereta cepat Chengdu-Chongqing telah memfasilitasi integrasi ekonomi yang lebih erat dan mempercepat pengembangan lingkaran ekonomi dua kota di barat daya Tiongkok.

Jalur kereta cepat sepanjang 308 kilometer dengan kecepatan yang dirancang 300 hingga 350 kilometer per jam itu mulai beroperasi pada akhir tahun 2015, secara drastis mengurangi waktu tempuh antara keduanya dari 13 menjadi 2 jam.

Selama tiga generasi, masinis kereta Li Zhigang dan keluarganya telah menjadi saksi evolusi transportasi kereta api Tiongkok dari uap ke kereta api berkecepatan tinggi.

Li mengatakan kakeknya meniup peluit pertama pada tanggal 1 Juli 1952 pada pembukaan jalur kereta api Chengdu-Chongqing, jalur pertama yang dibangun setelah berdirinya Republik Rakyat Tiongkok. Ayahnya, Li Guofang, adalah seorang masinis kereta yang sudah pensiun.

Kecepatan menjadi perbedaan yang signifikan antara kedua generasi tersebut. Li Guofang mengatakan butuh setidaknya satu dekade untuk mendapatkan lencana keselamatan berkendara sejauh 500.000 km, sementara Li Zhigang mengatakan sekarang kereta api berkecepatan tinggi dapat menempuh jarak 500.000 km dalam satu atau dua tahun.

"Ayah saya hidup di era uap, mesin pembakaran internal, dan lokomotif listrik. Ia melewatkan era kereta api berkecepatan tinggi," kata Li Zhigang.

Sebagai warga lokal Chongqing, Li Zhigang telah menjadi masinis kereta api selama 27 tahun.

"Pada 25 Desember 2021, jalur Chengdu-Chongqing ditingkatkan menjadi 350 km/jam. Saya adalah masinis perdana. Saya merasa itu adalah warisan saya," katanya. "Sekarang saya berkendara dari Chongqing ke Chengdu dengan kereta api berkecepatan tinggi Fuxing yang paling canggih di Tiongkok."

Li mengatakan kereta api berkecepatan tinggi berfungsi sebagai penggerak pembangunan regional yang terkoordinasi karena kedua kota yang ekonominya bergairah ini tengah membangun lingkaran ekonomi dua kota dengan kekuatan dan ciri khasnya sendiri serta dampak nasional.

"Kereta api membantu menumbuhkan ekonomi lokal. Lingkaran ekonomi dua kota Chengdu-Chongqing, misalnya. Hari ini, saya mungkin makan mi di Chongqing lalu berbelanja di Taikoo Li di Chengdu. Pengembangan kereta api mendorong ekonomi di sekitarnya. Ini adalah gambaran kecil dari modernisasi Tiongkok," katanya.

Chongqing, pusat industri tradisional di barat daya Tiongkok, menjadi kotamadya keempat Tiongkok pada tahun 1997 setelah Beijing, Shanghai, dan Tianjin. Dengan luas 82.402 kilometer persegi dan jumlah penduduk lebih dari 32 juta, kota ini merupakan kotamadya terbesar dari keempatnya, bahkan lebih besar dari Irlandia atau Republik Ceko.

Chengdu, ibu kota provinsi tetangga Sichuan, memiliki kemampuan penelitian ilmiah yang kuat, pertumbuhan ekonomi yang cepat, dan budaya yang kaya.

"Chengdu dan Chongqing berbeda dan saling melengkapi dalam industri mereka. Chengdu condong ke teknologi lunak, seperti teknologi komunikasi dan informasi. Chongqing unggul dalam manufaktur, khususnya manufaktur cerdas," kata Liang Haoguang, Direktur Eksekutif Pusat Penelitian Modernisasi Tiongkok di bawah Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok.

Lingkaran ekonomi pertama kali diusulkan pada 3 Januari 2020 dan pedoman terperincinya dirilis pada 21 Oktober 2021. Tujuannya adalah untuk menciptakan zona pertumbuhan ekonomi baru di wilayah Tiongkok barat.

"Jalur berkecepatan tinggi Chongqing-Chengdu ini, yang meningkatkan konektivitas kedua kutub ini, dan kedua kota ini diidentifikasi sebagai penggerak utama pembangunan barat," kata Michael Dunford, Profesor Emeritus Universitas Sussex.

Lingkaran ekonomi Chengdu-Chongqing adalah strategi pembangunan regional penting lainnya, mengikuti wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, dan Wilayah Teluk Raya Guangdong-Hong Kong-Makau.

Wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, dan Wilayah Teluk Raya Guangdong-Hong Kong-Makau, yang semuanya berada di wilayah timur negara tersebut, telah menjadi penggerak utama ekonomi Tiongkok. Namun, wilayah barat tidak memiliki lingkaran ekonomi tingkat nasional. Lingkaran ekonomi Chengdu-Chongqing diharapkan dapat mendorong pembangunan wilayah barat Tiongkok yang luas, dan secara efektif memecahkan masalah jangka panjang terkait pembangunan regional yang tidak seimbang dan tidak memadai di Tiongkok.

Selama ini, infrastruktur transportasi yang lemah di wilayah Chengdu-Chongqing telah menjadi salah satu hambatan utama dalam pembangunannya. Untuk mengatasi masalah tersebut, kedua kota itu telah banyak berinvestasi dalam infrastruktur transportasi dalam beberapa tahun terakhir.

Sistem transportasi yang maju merupakan simbol penting dari wilayah metropolitan kelas dunia. Sistem ini juga akan menjadi kunci untuk membangun lingkaran ekonomi Chengdu-Chongqing.

"Menciptakan gugus perkotaan seperti kawasan Greater Bay dan Beijing-Tianjin-Hebei mengelompokkan industri dan zona inovasi untuk mendorong pembangunan, mempersempit kesenjangan perkotaan-pedesaan, dan meningkatkan alokasi sumber daya," kata Liang.

Komentar