Senin, 8 April 2024 10:42:56 WIB

Honda CG series

Otomotif

AP Wira

BEIJING, Radio Bharata Online - Wuyang Honda Tiongkok meluncurkan motor CG125 edisi ulang tahun ke-30 untuk pasar Tiongkok. Lebih dikenal dengan CG125 Special, motor ini mendapat warna biru dan putih baru serta sentuhan premium untuk lebih menonjolkan sisi klasik.

Seperti dilansir dari Rideapart, Honda CG125 tak lagi mengandalkan sistem pengabut karburator, melainkan sudah injeksi. Jadi dalam penamaannya ada embel-embel FI sebagai singkatan dari Fuel Injection.

Honda CG series, sebenarnya pernah mengaspal di Indonesia pada tahun 70 sampai 80-an. Namun pamornya tak sepopuler Honda CB series, sehingga hidupnya tak dilanjutkan lagi. Secara umum desain motor beraura klasik dan antiknya tetap dipertahankan. Motor memiliki bentuk spakbor yang mendekati ban dan bentuknya melingkar mengikuti bentuk roda. 

CG125 Special hadir dengan jok berlapis kulit yang lebih menarik dan masih mempertahankan desain retro untuk mencerminkan kesan retro. Tak lupa seperti motor klasik lain, dia juga punya cover rantai agar selalu terjaga kebersihannya dari kotoran yang menempel. Sistem pengereman motor baik depan dan belakang masih mengandalkan tromol. Lalu di area kokpit, tersemat desain panel meter analog berupa spidometer dan takometer.

Sistem pengereman motor baik depan dan belakang masih mengandalkan tromol. Lalu di area kokpit, tersemat desain panel meter analog berupa spidometer dan takometer. Selain itu ada informasi lain yang ditampilkan, meliputi odometer, indikator lampu jauh, posisi netral, posisi gigi, serta lampu sein yang terpisah. Adapun model kuncinya juga masih lawas, belum ada mekanisme shuttered key seperti yang sering ditemukan di motor-motor Honda kekinian. 

Untuk menjanjikan kenyamanan siapa pun pengendara dan penumpangnya, pabrikan menyematkan peredam kejut dalam bentuk teleskopik dan belakang dual shockbreaker berkelir krom, yang disematkan pada lengan ayun motor.

Spesifikasi Honda CG125 ini menggendong mesin berkapasitas 125 cc, berpendingin udara, satu silinder, dan berpengabut injeksi. Tenaga 11,2 PS di putaran 8.500 rpm dan torsi maksimum 10,5 Nm pada 7.500 rpm. Perbandingan kompresi mesinnya 9,0:1, jadi masih bisa minum bahan bakar RON rendah. Adapun pengapiannya mengaplikasikan CDI atau Capacitor Discharge Ignition dan dikombinasikan elektrik starter. Kemudian mengenai tinggi joknya 760 mm dan tangki bensinnya sanggup menenggak 13,3 liter bensin dalam sekali isi penuh. [Ridepart]

 

Komentar