Selasa, 18 Juni 2024 11:28:39 WIB

Shanghai E-Prix Hadirkan Sensasi Balap Tanpa Kebisingan dan Emisi

Otomotif

Eko Satrio Wibowo

Shanghai, Radio Bharata Online - Grid start di Shanghai E-Prix bulan lalu, yang merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula E FIA 2024, telah menjadi pemandangan yang tidak asing lagi bagi para penggemar balap mobil. Tapi, ketiadaan suara bising dan bau emisi dalam lomba tersebut mungkin masih asing atau jadi hal baru bagi mereka.

Ya, alih-alih mendengar deru mesin pembakaran tradisional layaknya Formula 1, mobil-mobil Formula E di kejuaraan tersebut bergerak nyaris tanpa suara di lintasan, dan tidak meninggalkan jejak asap knalpot di belakangnya.

Selain tontonan visual yang menyaingi kemeriahan Formula 1, Formula E juga membawa pesan penting tentang transisi menuju transportasi ramah lingkungan yang bertenaga berkelanjutan untuk masa depan.

Formula E lahir pada saat yang tepat ketika industri mobilitas dunia baru saja memulai transisi besar-besaran menuju elektrifikasi.

Pada tahun 2014, edisi pertama kejuaraan ini diselenggarakan di Beijing, dengan Tiongkok bergerak cepat dalam mengembangkan alternatif listrik dan kemudian menjadi pasar kendaraan listrik terbesar di dunia.

Selama 10 musim berikutnya, Formula E E-Prix telah diselenggarakan di sirkuit jalanan sementara di seluruh dunia, menyoroti potensi mobilitas perkotaan dari kendaraan listrik.

Seperti Formula 1, setiap tim Formula E memiliki dua pembalap dan mereka berlomba untuk mendapatkan poin pembalap dan konstruktor dalam sistem yang sebagian besar diambil dari Kejuaraan Dunia Formula 1.

Tapi, semua tim harus memiliki kerangka mobil, baterai, dan sebagian besar suku cadang mobil yang sama, sehingga kompetisi ini adalah tentang bagaimana tim menerjemahkan peralatan dasar yang sama menjadi kecepatan yang lebih baik.

"Jadi kami berkompetisi tentang seberapa efisien powertrain dan bagaimana sistem kontrol, termasuk manajemen energi, membuat kendaraan menjadi efisien selama balapan," kata Tommaso Volpe, Team Principal Nissan Formula E Team.

Menurut peraturan, pembalap harus menyelesaikan balapan dengan menggunakan sejumlah tenaga tertentu, yang berarti mereka tidak bisa begitu saja berakselerasi sampai ke garis finis dan harus memperhitungkan cara mereka mengitari sirkuit dengan menggunakan tenaga seefisien mungkin.

"Para pembalap banyak berpikir. Dan pada roda kemudi terdapat banyak komentar dan informasi di dasbor yang membantu mereka mengoptimalkan manajemen energi selama balapan, berkomunikasi dengan para teknisi di garasi," ujar Volpe.

Fitur menarik yang unik untuk Formula E adalah "Attack Mode", dengan pengemudi dapat mengaktifkan peningkatan tenaga ekstra pada titik-titik tertentu di lintasan yang mengarah ke banyak menyalip, sesuatu yang tidak banyak terlihat di Formula 1 dan olahraga lainnya.

James Barclay, Kepala Tim Jaguar TCS Racing Team, mengatakan bahwa pada tahun 2035, sebagian besar mobil akan menggunakan tenaga listrik, sehingga membuat Formula E menjadi bentuk balap motor yang paling relevan dan menarik di masa depan.

Setiap produsen mobil di dunia kini berinvestasi besar-besaran dalam teknologi kendaraan listrik dan mobil Formula E dianggap sebagai puncak dari teknologi tersebut dan tempat uji coba untuk inovasi di masa depan.

"Kami memiliki batas daya di Formula E. Untuk balapan hari ini, kami memiliki 38 kilowatt jam energi yang dapat digunakan. Jadi oleh karena itu, kami harus membuat mobil kami lebih efisien. Sekarang efisiensi dalam mobil jalan raya adalah jarak tempuh. Jadi itulah keuntungannya. Itulah mengapa ada manfaat nyata dan kaitan antara apa yang kami lakukan," kata Barclay.

Material, desain, dan perangkat lunak yang berhasil diuji coba di Formula E pada akhirnya akan digunakan untuk membuat mobil listrik konsumen dengan performa yang lebih baik.

"Formula E merupakan ajang yang lebih menunjukkan kepada Nissan tentang bagaimana cara untuk sukses melalui kendaraan listrik. Itulah mengapa kami berinvestasi dan bergabung dengan Formula E. Ini adalah tujuan utamanya," kata Masashi Matsuyama, Presiden Nissan (Tiongkok).

Bagi pemain lain di industri ini, seperti perusahaan infrastruktur pengisian daya Eropa, ABB E-Mobility, Formula E juga memberikan wawasan yang berharga.

"Pengisi daya digunakan dengan cara yang sangat berbeda. Mereka mencoba beberapa kali selama lima menit. Kami tidak melihat hal itu di mobil-mobil yang ada di jalan raya. Ini hanya kasus penggunaan yang berbeda untuk memberikan lebih banyak wawasan. Jika kami dapat memiliki sebanyak mungkin kasus penggunaan, itu hanya akan meningkatkan biaya kami," kata Bas Berix, Manajer Proyek ABB E-Mobility.

Pada kejuaraan Formula E pertama, pembalap harus berganti mobil selama balapan karena daya baterai tidak dapat menyelesaikan putaran.

Tapi sekarang, dengan pengisian daya super cepat, pengemudi dapat melakukan pit-stop selama 30 detik untuk mengisi ulang baterai mereka, menambahkan keterampilan yang sama dalam taktik dan strategi yang telah lama mendefinisikan tim-tim top Formula 1.

Komentar