Senin, 21 April 2025 11:59:37 WIB

Produksi Pesawat Amfibi AG600 Tiongkok Berjalan Lancar setelah Sertifikasi

Tiongkok

Eko Satrio Wibowo

Zhuhai, Radio Bharata Online - Produksi pesawat pemadam kebakaran amfibi besar AG600 yang dikembangkan secara independen oleh Tiongkok berjalan lancar karena pesawat tersebut pada hari Minggu (20/4) telah memperoleh sertifikat tipenya dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok atau Civil Aviation Administration of China (CAAC) di Beijing.

Akuisisi sertifikat tersebut menandai keberhasilan pengembangan AG600 dan persetujuannya untuk memasuki pasar.

Terletak di Distrik Jinwan di kota pesisir selatan Zhuhai, tempat kelahiran AG600 merupakan satu-satunya jalur produksi pesawat besar khusus di Tiongkok yang terbuka untuk umum.

Jalur perakitan umum AG600 juga berfungsi sebagai basis demonstrasi pendidikan patriotisme nasional, dengan tiga area pameran budaya penerbangan, produksi perakitan, serta pemasyarakatan dan penelitian sains.

"Seluruh lini produksi perakitan akhir pesawat AG600 terdiri dari enam stasiun. Ketika kami mengatakan 'stasiun', yang kami maksud sebenarnya adalah stasiun kerja tempat pesawat dirakit. Stasiun yang kami tempati saat ini adalah yang kami sebut Stasiun 51, yang merupakan stasiun perakitan badan pesawat utama. Tugas utama di sini adalah menyambungkan badan pesawat depan, badan pesawat tengah, badan pesawat belakang, serta sayap dan penstabil vertikal dan horizontal. Pekerjaan struktural utama diselesaikan di sini dan kami juga dapat menggambarkannya sebagai pembangunan seluruh kerangka pesawat. Stasiun yang kita lihat sekarang disebut Stasiun 41, yang merupakan stasiun pemasangan dan debugging sistem. Jika kita membandingkan pesawat dengan tubuh manusia, maka Stasiun 51 seperti membangun kerangka, sedangkan Stasiun 41 setara dengan memasang pembuluh darah dan sistem saraf," jelas Ma Jianming, Kepala Lini Perakitan Umum AG600 dari South China Aircraft Industry Co., Ltd di bawah naungan China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA).

Menurutnya, selain Stasiun 51 dan 41, pabrik tersebut juga memiliki Stasiun 52 untuk prafabrikasi badan pesawat, Stasiun 53 untuk dok otomatis sayap luar kiri dan kanan, Stasiun 54 untuk dok ekor vertikal, dan Stasiun 31 untuk debugging dan pengujian sambungan pesawat secara menyeluruh.

Seluruh pabrik beroperasi sebagai jalur produksi pulse berbasis stasiun, yang dibangun berdasarkan prinsip digitalisasi, informatisasi, modularisasi, dan fleksibilitas. Pabrik ini dilengkapi dengan sistem pengukuran postur dan dok yang sepenuhnya otomatis. Menurut Ma, jalur produksi tersebut mampu merakit lebih dari 10 pesawat AG600 per tahun, dengan kapasitas yang dapat ditingkatkan kapan saja berdasarkan permintaan.

"Saat pesawat bergerak dari satu stasiun ke stasiun berikutnya, ia mengikuti ritme yang tetap, misalnya, bergeser maju setiap 50 hari sekali. Dengan cara ini, kita dapat melihat dengan jelas bahwa ia 'berdenyut' dengan setiap gerakan. Pada dasarnya, jalur produksi pulse berarti bahwa pesawat bergerak melalui jalur tersebut dengan kecepatan yang stabil dan telah ditentukan sebelumnya," katanya.

Komentar