Kamis, 31 Oktober 2024 11:23:56 WIB

Para Pakar Ini Tak Setuju dengan Tarif Uni Eropa pada Kendaraan Listrik Tiongkok

Ekonomi

Eko Satrio Wibowo

Beijing, Radio Bharata Online - Tarif bukanlah strategi yang tepat dalam perdagangan internasional, dan produsen kendaraan listrik atau electric vehicle (EV) Tiongkok harus mengadopsi strategi jangka panjang untuk melindungi kepentingan mereka, menurut seorang pakar Tiongkok yang menanggapi pengumuman Komisi Eropa pada hari Selasa (29/10) bahwa mereka akan mengenakan tarif anti-subsidi pada EV buatan Tiongkok.

Mulai hari Rabu (30/10), pengumuman tersebut mengatakan bahwa tarif itu akan tetap berlaku selama lima tahun dengan tarif yang bervariasi pada berbagai produsen, yakni 17 persen untuk BYD, 18,8 persen untuk Geely, dan 35,3 persen untuk SAIC, yang semuanya adalah produsen mobil terkemuka Tiongkok.

Perusahaan tambahan yang bekerja sama dalam penyelidikan akan dikenakan bea masuk sebesar 20,7 persen, sementara perusahaan yang tidak kooperatif akan dikenakan tarif maksimum 35,3 persen, menurut pernyataan komisi tersebut.

Meskipun ada keputusan itu, Komisi Eropa mencatat bahwa Uni Eropa (UE) dan Tiongkok masih menjajaki langkah-langkah alternatif dalam pedoman WTO untuk mengatasi masalah perdagangan.

Hildegard Müller, Presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA), mengkritik tarif tersebut sebagai "langkah mundur bagi perdagangan bebas global", memperingatkan potensi hilangnya lapangan kerja, pertumbuhan ekonomi yang terhambat, dan melemahnya kemakmuran pasar.

Ia lebih lanjut mencatat bahwa tarif penyeimbang meningkatkan risiko konflik perdagangan yang luas, menekankan dialog sebagai jalan terbaik ke depan.

Dalam sebuah wawancara dengan China Global Television Network pada hari Rabu (30/10), Zhou Mi, seorang peneliti senior di Akademi Perdagangan Internasional dan Kerja Sama Ekonomi Tiongkok, memperingatkan potensi risiko tarif baru UE, dengan menyarankan agar produsen kendaraan listrik Tiongkok menjajaki pasar tambahan di luar UE sambil mengejar peluang untuk membangun kembali kolaborasi dengan mitra UE mereka.

Zhou mencatat bahwa ketimbang mengandalkan tarif untuk membatasi perusahaan kendaraan listrik Tiongkok, UE harus fokus pada negosiasi solusi.

"Kita tahu bahwa tarif tidak akan pernah menjadi rencana yang baik untuk menghentikan persaingan. Tarif dapat membahayakan banyak pemangku kepentingan. Maksud saya, UE telah sedikit menurunkan tarif yang dikenakan pada produsen kendaraan listrik Tiongkok, tetapi tarif tersebut masih sangat tinggi. Saya rasa bahkan gagasan tentang pengukuran antidumping atau antisubsidi ini bukanlah ide yang baik karena negara-negara ekonomi utama di WTO harus mencoba menyelesaikan masalah melalui negosiasi dan diskusi," jelas Zhou.

Ia mengatakan bahwa produsen kendaraan listrik Tiongkok akan mengambil pandangan jangka panjang, mempertimbangkan semua faktor yang relevan sambil juga mencari pasar dan kemitraan baru di UE.

"Kemungkinan besar produsen kendaraan listrik akan mencoba memikirkan situasi ini bukan hanya untuk satu tahun, mungkin mereka harus mempertimbangkan jangka panjang. Sebenarnya, UE adalah pasar utama bagi ekspor produsen kendaraan listrik Tiongkok, tetapi masih banyak pasar baru yang membutuhkan banyak kendaraan listrik dari Tiongkok. Jadi, menurut saya, produsen kendaraan listrik mencoba menggabungkan semua kondisi dan mencoba membuat keputusan yang lebih baik. Mungkin mereka akan menunda beberapa ekspor ini, dan juga rencana untuk bekerja sama dengan mitra mereka di UE dan mencoba memikirkan cara untuk melindungi keuntungan mereka dengan lebih baik. Dan menurut saya itu bukan pilihan yang bijaksana bagi kedua belah pihak," paparnya.

Komentar