Senin, 5 Mei 2025 16:22:2 WIB

Komentar CMG: Perusahaan NEV Tiongkok Tetap Berkomitmen terhadap Pasar Global meski Ada Tekanan dari Negara-Negara Barat

Ekonomi

Eko Satrio Wibowo

Beijing, Radio Bharata Online - Produsen kendaraan energi baru atau New Energy Vehicle (NEV) Tiongkok bersikap tenang setelah Amerika Serikat memberlakukan tarif baru untuk mobil dan akan tetap berkomitmen pada jalan yang sulit tetapi benar untuk keluar karena mereka tahu bagaimana menghadapi situasi ini setelah bertahun-tahun mengalami penindasan dari Barat, kata sebuah komentar yang dirilis oleh China Media Group pada hari Sabtu (3/5).

Versi bahasa Indonesia yang telah diedit dari komentar tersebut adalah sebagai berikut:

Setelah pemerintahan Donald Trump mengenakan tarif pada impor mobil, produsen mobil Eropa mengambil inisiatif dan menangguhkan ekspor ke Amerika Serikat, sementara produsen mobil Jepang dan Korea Selatan menyatakan bahwa mereka siap untuk mempercepat pembangunan pabrik di Amerika. Namun, produsen mobil Amerika adalah yang benar-benar siap. Mereka segera meluncurkan rencana promosi, menurunkan harga untuk merebut pangsa pasar, termasuk pangsa pasar F-150.

Bagaimana dengan dampaknya terhadap Tiongkok?

Produsen mobil Tiongkok, khususnya produsen NEV, bereaksi relatif tenang terhadap tarif mobil karena pasar AS menolak masuknya mereka sejak tujuh tahun lalu.

Menurut data dari Administrasi Umum Bea Cukai Tiongkok, yang mulai menghitung ekspor NEV pada tahun 2017, tujuan terbesar NEV Tiongkok adalah AS pada tahun 2017 dan 2018.

Pada awal tahun 2018, produsen mobil terkemuka dari seluruh dunia berkumpul di pameran mobil di Detroit, yang dikenal sebagai Kota Motor.

Ford, yang bermain di kandang sendiri, melihat perusahaan mobil Tiongkok di pameran mobil tersebut -- GAC, yang, setelah mempelajari pasar Amerika Utara selama tiga tahun, meluncurkan mobil konsep energi baru yang dikembangkan untuk pasar Amerika Utara dan secara resmi mengumumkan di pameran mobil tersebut bahwa mobil tersebut akan memasuki pasar AS pada tahun 2019.

Setelah mendengar berita tersebut, media Amerika mengajukan banyak pertanyaan dalam laporan mereka, meragukan apakah orang Amerika akan membeli mobil Tiongkok dan menegaskan bahwa terlalu dini bagi GAC untuk memasuki pasar AS.

Mobil-mobil Tiongkok tidak tampil perdana di pameran mobil Amerika Utara, tetapi merek-merek sebelumnya gagal mendapatkan tempat, karena selama bertahun-tahun, di pasar Amerika Utara, mobil-mobil Tiongkok kualitasnya buruk, performanya lemah, dan tidak memiliki daya tarik merek.

Namun, Ford tidak berpikir demikian. Para eksekutif mereka telah mengunjungi Tiongkok dan melihat pemandangan yang tidak dapat dilihat oleh orang-orang di AS.

Saat pameran mobil berlangsung, penjualan bulanan kendaraan listrik baru di Tiongkok melonjak empat kali lipat dari tahun ke tahun. Saat itu, penjualan kendaraan listrik baru mencapai kurang dari 0,5 persen dari total penjualan mobil di AS, sementara angkanya sudah mencapai 2,7 persen di Tiongkok. Sementara itu, angka global hanya melampaui 1 persen.

Jadi, Ford tidak ragu bahwa Tiongkok akan menjadi pemimpin dalam pengembangan kendaraan listrik global. Satu-satunya pertanyaan bagi Ford adalah: Bisakah kendaraan listrik bertenaga baterai menggugah jiwa? Itulah judul pidato eksekutif Ford di pameran mobil tersebut.

Dari mana keraguan itu berasal?

Saat itu, pemerintah AS baru saja menarik diri dari Perjanjian Paris dan menunda larangan penjualan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel baru di AS sehingga produsen mobil lokal tidak terburu-buru meluncurkan produk energi baru, yang berarti ada peluang berharga bagi produsen mobil untuk beralih dari penelitian dan pengembangan ke produksi massal di pasar AS.

Masuknya produsen mobil Tiongkok ke pasar AS berarti mengambil bagian penting dari pasar global.

Melihat NEV Tiongkok memasuki AS dalam jumlah kecil dan produsen mobil Tiongkok membangun jaringan dealer, para eksekutif Ford akhirnya memutuskan untuk mengembangkan NEV secara penuh.

Untuk mempercepat penelitian dan pengembangan, Ford memindahkan tim EV dan mobil self-driving ke pabrik yang telah direnovasi di Detroit.

Di kota yang sama, GAC mendirikan pusat penelitian dan pengembangan untuk mengembangkan dan menguji model mobil untuk pasar Amerika Utara.

Saat produsen mobil Tiongkok dan Amerika berpacu dengan waktu, pemerintahan Trump meluncurkan Investigasi Pasal 301 terhadap Tiongkok. Para politisi memanfaatkan perhatian publik terhadap rencana produsen mobil Tiongkok untuk memasuki pasar AS guna membesar-besarkan masalah kebijakan perdagangan Tiongkok. Kemudian, berita negatif tentang Tiongkok mulai meningkat.

Setelah penyelidikan tersebut, pada tanggal 6 Juli 2018, AS mengenakan bea masuk tambahan sebesar 25 persen atas impor mobil dari Tiongkok, yang mengubah persaingan antara produsen mobil Tiongkok dan AS.

Banyak produsen mobil Tiongkok meninggalkan pasar Amerika Utara, yang menandai upaya gagal mereka untuk memasuki pasar AS.

Ekspor NEV dari Tiongkok ke AS yang sedikit meningkat turun tajam.

Bukan hanya produsen mobil Tiongkok yang terpengaruh. Banyak produsen mobil Amerika, termasuk Ford, terpaksa berhenti menjual mobil yang diproduksi di Tiongkok kembali ke AS. Pada tahun tersebut, penjualan Ford di Tiongkok turun 54 persen dari tahun ke tahun.

Banyak produsen mobil Amerika menyatakan harapan mereka bahwa kedua pemerintah dapat bekerja sama dan memecahkan masalah tersebut, tetapi pemerintah AS bersikeras menyerang Tiongkok, jadi ketika produsen mobil Amerika berhadapan dengan produsen mobil Tiongkok di Eropa tahun berikutnya, keadaan menjadi berbeda.

Alih-alih jatuh bebas, ekspor NEV Tiongkok justru mengalami sedikit pertumbuhan pada tahun 2019 meskipun gagal memasuki pasar AS. Dan pendorong pertumbuhan ini adalah Eropa.

Pada bulan September 2019, Frankfurt Motor Show, pameran otomotif internasional terbesar di dunia, berlangsung di Jerman, tempat berbagai merek Eropa yang sudah lama berdiri, seperti Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, dan Porsche meluncurkan model NEV mereka.

Ford juga hadir di sana, berbagi area pameran dengan produsen mobil Tiongkok, yang jumlahnya melampaui semua negara peserta yaitu 79.

Produsen mobil Eropa tidak asing dengan rekan-rekan mereka dari Tiongkok, karena tiga raksasa -- Volkswagen, Mercedes-Benz, dan BMW -- telah menandatangani perjanjian kerja sama dengan pemasok dan produsen Tiongkok seperti CATL, BAIC, JAC, dan GWM.

Namun, pada edisi pameran otomotif berikutnya di tahun 2021, banyak perdebatan tiba-tiba muncul, dengan media melaporkan bahwa penjualan kendaraan listrik baru Tiongkok meningkat di Eropa hanya karena harganya lebih murah.

Namun hal ini tidak menghalangi produsen mobil Eropa untuk bermitra dengan perusahaan Tiongkok. Mereka mulai membangun koneksi yang melibatkan berbagai hubungan produksi dengan perusahaan kendaraan listrik baru Tiongkok dan mempromosikan pembangunan dua pabrik baterai CATL di Eropa. Dengan cara ini, rantai industri kendaraan listrik baru Tiongkok berakar di Eropa.

Pada musim panas tahun 2023, Pameran Otomotif Munich dibuka dengan 300 peserta pameran lebih sedikit daripada puncaknya, tetapi menarik semua perhatian meskipun skalanya lebih kecil.

Selama acara tersebut, Kanselir Jerman saat itu Olaf Scholz memimpin kunjungan ke stan perusahaan kendaraan listrik baru Tiongkok.

Peserta pameran Tiongkok menjadi pusat perhatian di acara Eropa, dan beberapa orang tidak senang dengan hal itu.

Tiga hari kemudian, Presiden Komisi Eropa, Ursula von der Leyen, mengumumkan bahwa komisi tersebut akan melakukan investigasi antisubsidi terhadap impor kendaraan listrik bertenaga baterai dari Tiongkok.

UE mengharuskan sebanyak 204 perusahaan Tiongkok untuk mengisi kuesioner. Setelah perusahaan-perusahaan ini menyerahkan informasi sebanyak 21 GB, mereka kembali diminta untuk mengisi lebih dari 100 kuesioner tambahan dalam lebih dari selusin putaran.

Fokus kuesioner ini adalah pada bahan baku, komposisi kimia, dan formula baterai NEV Tiongkok, serta jumlah setiap bahan baku utama yang digunakan, seperti litium besi fosfat, grafit, tembaga, dan aluminium.

Berbeda dengan penolakan tegas AS, UE tidak hanya menolak akses produsen mobil Tiongkok ke pasar Eropa, tetapi juga berusaha untuk mengambil pengalaman dan teknologi dari perusahaan NEV Tiongkok yang sukses dan kemudian meneruskannya ke produsen mobil lokal.

Langkah ini tidak menghentikan perdagangan. Data menunjukkan bahwa sementara Tiongkok dan UE sedang bernegosiasi, ekspor NEV Tiongkok ke Eropa sedikit menurun tetapi tetap menjadi yang pertama di antara semua benua.

Sementara itu, ekspor NEV Tiongkok ke negara-negara Asia lainnya dan Amerika Selatan telah tumbuh pesat.

Karena tarif AS, 2019 merupakan tahun yang gelap bagi industri NEV Tiongkok. Keuntungan BYD turun untuk tahun ketiga berturut-turut. Harga saham terendah NIO adalah 1,19 dolar AS (sekitar 20 ribu rupiah). Li Auto dan Xiaopeng sama-sama mengalami pemutusan rantai modal.

Tahun itu, produksi dan penjualan NEV di pasar Tiongkok turun untuk pertama kalinya dalam sejarah.

Namun demikian, itu juga merupakan tahun ketika ekspor NEV Tiongkok ke Eropa mulai meningkat dan tahun ketika produsen mobil Tiongkok mulai memasang perangkat pintar ke dalam mobil sebelum merek-merek Eropa dan Amerika kelas atas melakukannya, dengan persaingan dalam industri menjadi semakin ketat.

Namun, persaingan tersebut mendorong pertumbuhan pesat industri NEV Tiongkok dalam empat tahun berikutnya dan pada saat yang sama, mendorong produsen mobil Eropa dan AS untuk meluncurkan produk yang lebih cerdas.

Pada bulan Oktober 2023, satu bulan setelah UE meluncurkan investigasi antisubsidi, CEO Volkswagen Group, Oliver Blume, terbang ke Tiongkok dengan tim yang lebih besar daripada dua kunjungan sebelumnya di tahun tersebut.

Segera setelah Blume pergi, para eksekutif BMW dan Mercedes-Benz juga mengunjungi Tiongkok, masing-masing pada tanggal 19 dan 20 Oktober 2023.

Sementara itu, para pemimpin bisnis otomotif Tiongkok juga melakukan perjalanan ke Eropa. Menghadapi penolakan lain dari pasar Barat, mereka memilih untuk meningkatkan investasi di Eropa daripada menarik diri.

Di AS, Ford dan CATL bersama-sama membangun pabrik baterai pada tahun 2023.

Ketika ditanya apakah Ford akan ditekan oleh pemerintah AS, yang telah berusaha menahan Tiongkok, CEO Ford berkata, "Kami sedang menjalankan rencana, dan itu adalah investasi kami. Jadi, sesederhana yang seharusnya."

Mungkin memang harus sesederhana ini.

Dari AS hingga Eropa dan Asia serta Amerika Selatan saat ini, tidak seorang pun tahu kapan tepatnya perubahan dalam industri NEV Tiongkok terjadi. Mungkin inti dari perjalanan ini adalah untuk memberi tahu kita bahwa kita selalu memilih jalan yang sulit tetapi benar -- keluar.

Komentar